近日，國家鐵路局發(fā)布《鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)人工費單價動態(tài)調(diào)整機制（試行）》（國鐵科法〔2024〕25號）（以下簡稱《機制》），自2025年1月1日起實施。

據(jù)介紹，以往鐵路工程人工費為不定期調(diào)整，且時間間隔較長，存在響應(yīng)速度較慢、主動性不強等情況?！稒C制》提出，在鐵路行業(yè)首次建立人工費動態(tài)管理長效機制，對人工費單價調(diào)整周期、調(diào)整形式、分區(qū)分類等關(guān)鍵問題做出明確要求。實現(xiàn)人工費單價動態(tài)調(diào)整，有利于及時響應(yīng)市場變化，推動鐵路建設(shè)市場高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

《機制》明確，國家鐵路局每年發(fā)布一次人工費單價調(diào)整指數(shù)。該指數(shù)是由考慮國家、地方、企業(yè)等多維度影響因素確定的計算模型，根據(jù)權(quán)威部門發(fā)布的數(shù)據(jù)，測算并定期發(fā)布?！稒C制》實施后，鐵路工程人工費、材料費、機械費全部實現(xiàn)與市場接軌，完善了工程造價市場化形成機制，進(jìn)一步提高了工程造價標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、合理性、時效性。

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