11月15日，中國南方航空接收的首架C919國產(chǎn)大飛機(jī)，正式執(zhí)飛成都天府至廣州的往返航班。自去年5月28日首次商業(yè)載客飛行至今，已有11架C919在國內(nèi)多條航線投入商業(yè)運(yùn)營。

首次飛出國門亮相新加坡航展、首次完成發(fā)動(dòng)機(jī)更換、國內(nèi)三大航空公司全部實(shí)現(xiàn)“商飛”……C919密集“上新”不僅讓2024年被譽(yù)為其“產(chǎn)業(yè)化元年”，也讓江蘇鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)收獲滿滿。提供10%的零部件、50%的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件和90%的客貨艙內(nèi)飾件，隨著國產(chǎn)大飛機(jī)批產(chǎn)提速，在鎮(zhèn)配套企業(yè)產(chǎn)能迅速釋放，發(fā)展躍上新高度。

從最初擁抱國家戰(zhàn)略“無中生有”，到如今配套大飛機(jī)沖向藍(lán)天，10多年悄然過去。五峰山下的翱翔，是一個(gè)產(chǎn)業(yè)用漫長曲折詮釋前景光明的發(fā)展之路。

五峰山下產(chǎn)業(yè)興

11月6日，鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)五峰山路88號(hào)，江蘇美龍航空部件有限公司廠區(qū)內(nèi)，一架從中國南方航空退役的大型客機(jī)身披秋日陽光，駕駛艙風(fēng)擋窗戶的玻璃上，倒映著白云點(diǎn)綴的藍(lán)天。

美龍航空的廠區(qū)內(nèi)停著一架退役大型客機(jī)

車間生產(chǎn)線上，國產(chǎn)大飛機(jī)C919的貨艙內(nèi)飾件、客艙分艙板等，正在加速生產(chǎn)。2023年9月，美龍航空和中國商飛簽下未來5年批產(chǎn)訂單，2024年至2028年，前者要為C919配套生產(chǎn)機(jī)艙內(nèi)飾件超過400架份。

同樣生產(chǎn)提速的，還有菲舍爾航空部件（鎮(zhèn)江）有限公司。菲舍爾承擔(dān)著C919的兩項(xiàng)配套生產(chǎn)任務(wù)，一項(xiàng)是結(jié)構(gòu)件工作包，包括飛機(jī)翼梢小翼和擾流板的生產(chǎn)；一項(xiàng)是內(nèi)飾的制造，包括駕駛艙、登機(jī)區(qū)、行李箱等8個(gè)小工作包。

公司生產(chǎn)部部長王濤介紹，相關(guān)配套生產(chǎn)任務(wù)都是從同屬中航客艙系統(tǒng)有限公司的奧地利FACC公司轉(zhuǎn)移而來，其中內(nèi)飾工作包2022年開始啟動(dòng)，結(jié)構(gòu)件2023年11月才正式生產(chǎn)，但產(chǎn)能都隨著C919投入商業(yè)運(yùn)營迅速釋放。“今年計(jì)劃配套24架次，明年配套72架次，‘爬坡’非?？?。”

美龍航空和菲舍爾同是鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的企業(yè)。在鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)一片緊鄰長江、背靠五峰山的土地上，鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃面積10平方公里，分布著30多家航空航天產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，同時(shí)擁有一座通用機(jī)場。航空航天新材料和零部件產(chǎn)業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件、航空職業(yè)培訓(xùn)、通用航空關(guān)聯(lián)服務(wù)業(yè)等，正在這里蓬勃興起。C919在2024年的“全面突破”，也讓這里備受矚目。

鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)園的天空分外藍(lán)

鎮(zhèn)江市工信局的統(tǒng)計(jì)信息顯示，目前全市有7家企業(yè)入選C919主制造商中國商飛的供應(yīng)商名錄，包括4家合格供應(yīng)商和3家潛在供應(yīng)商。而4家合格供應(yīng)商中有3家位于鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)園，其中航天海鷹(鎮(zhèn)江)特種材料有限公司還是全省唯一C919Ⅰ級(jí)機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商，并設(shè)有省內(nèi)唯一的中國商飛上海飛機(jī)制造公司駐華東地區(qū)代表處。

當(dāng)然，除了在冊(cè)供應(yīng)商外，鎮(zhèn)江還有不少其他涉航企業(yè)，以各種形式參與配套，同時(shí)也因C919的展翅高飛迎來一片新的發(fā)展藍(lán)天。“國產(chǎn)大飛機(jī)實(shí)際上是‘新型舉國體制’的產(chǎn)物，整個(gè)研制生產(chǎn)及供應(yīng)配套是個(gè)龐大體系，涉及企業(yè)成百上千。”江蘇豪然噴射成形合金有限公司董事長張豪說。

豪然噴射也身處鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)，是國內(nèi)首家專業(yè)從事噴射成形高性能合金研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)，產(chǎn)品在航空航天領(lǐng)域多有應(yīng)用。C919的機(jī)翼長桁采用噴射成形的鋁鋰合金，便是由豪然噴射和西飛鋁業(yè)聯(lián)合供應(yīng)。

鎮(zhèn)江市工信局裝備工業(yè)處處長李再強(qiáng)介紹，放眼全市，鎮(zhèn)江涉航企業(yè)已達(dá)118家，現(xiàn)已形成“一校、一場、四園區(qū)”航空產(chǎn)業(yè)體系，并擁有航空關(guān)鍵部件、新材料、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力核心部件、機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)等6大特色航空板塊。C919總裝所需約10%的零部件、50%的鋁材、50%的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件和90%的客貨艙內(nèi)飾件，都由鎮(zhèn)江制造。

今年1-10月，全市涉航企業(yè)實(shí)現(xiàn)開票銷售427.4億元，其中10月當(dāng)月開票45.9億元，同比增長17.4%。“伴隨C919批產(chǎn)放量，鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)也被點(diǎn)燃發(fā)展‘引擎’，目前總體規(guī)模雖還不算大，但勢頭和前景十分可期。”李再強(qiáng)說。

一劍須磨多少年？

國產(chǎn)大飛機(jī)的大量部件由一座城市的涉航企業(yè)集中制造，鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)與C919的“伴飛”，得到包括多家央媒在內(nèi)的外界廣泛關(guān)注。

然而，相對(duì)如今大飛機(jī)展翅長空后的“天下皆知”，過去10多年，鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了一段漫長曲折、默默無聞的發(fā)展歷程。

2007年，我國大型飛機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng)。次年，中國商飛公司成立，C919國產(chǎn)大型客機(jī)的研制迎來實(shí)質(zhì)進(jìn)展。由于項(xiàng)目采用“主制造商+供應(yīng)商”模式，一時(shí)間國內(nèi)涉航企業(yè)紛紛摩拳擦掌。

正是在2008年，鎮(zhèn)江的航空航天產(chǎn)業(yè)也緣起國產(chǎn)大飛機(jī)。當(dāng)年，為引進(jìn)加拿大鋁業(yè)法國公司航空中厚鋁板項(xiàng)目（現(xiàn)為諾貝麗斯鋁業(yè)），市領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)赴中國商飛爭取支持。會(huì)商過程中，談及國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目，鎮(zhèn)江航空產(chǎn)業(yè)園的設(shè)想得以萌生，進(jìn)而成為全市航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)端。

回首過往不難發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目不僅承載著國家大戰(zhàn)略，更寄托了幾代中國人的藍(lán)天夢想。

“我們要做一個(gè)強(qiáng)國，就一定要把裝備制造業(yè)搞上去，把大飛機(jī)搞上去，起帶動(dòng)作用、標(biāo)志性作用。”習(xí)近平總書記一直十分關(guān)心大飛機(jī)事業(yè)，曾4次在新年賀詞中提及C919大飛機(jī)，從“總裝下線”“飛上藍(lán)天”，到“正式交付”“實(shí)現(xiàn)商飛”，殷殷話語中有著全體國人對(duì)國產(chǎn)大飛機(jī)的深深期許。

是瞄準(zhǔn)國家大戰(zhàn)略，也是融入大飛機(jī)夢想，鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)開啟篳路藍(lán)縷的創(chuàng)業(yè)歷程。最初那些年制定的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，必然附有一張固定翼客機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖，產(chǎn)業(yè)就按照?qǐng)D中所示發(fā)展。

后來很多人說起鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)時(shí)，會(huì)用“無中生有”概括。這其中“缺什么就發(fā)展什么”的勁頭，恰恰和國產(chǎn)大飛機(jī)精神一脈相承。

基于同樣的戰(zhàn)略和夢想，2011年，經(jīng)過全球競標(biāo)成為項(xiàng)目候選供應(yīng)商后，中國航天科工集團(tuán)旗下的306所選中鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)園，成立航天海鷹特材公司。“作為配套企業(yè)，海鷹特材堪稱為C919而生。”如今已是公司副總經(jīng)理的華文龍2012年來到鎮(zhèn)江，和那幾年因大飛機(jī)來鎮(zhèn)的很多年輕人一樣，他們懷揣“光榮與夢想”。

美龍航空是最早入駐鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)園的企業(yè)之一，2009年便在這里投資建廠。廠房尚未建好，公司就斥巨資購進(jìn)一架退役客機(jī)用于研發(fā)，擁抱國產(chǎn)大飛機(jī)的決心和魄力可見一斑。

可是成功從來不會(huì)一蹴而就。

2014年初，包括海鷹特材在內(nèi)的多家供應(yīng)商企業(yè)，都收到中國商飛的產(chǎn)品延遲交付通知單。供應(yīng)商配套產(chǎn)品的延遲交付，源于C919推遲首飛。此前，中國商飛曾計(jì)劃在2014年就讓首架國產(chǎn)大飛機(jī)起飛。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919翼梢小翼生產(chǎn)線

對(duì)照波音787曾7次延遲交付的經(jīng)歷，“白手起家”的C919推遲首飛并不奇怪。但推遲交付和首飛，也讓眾多配套企業(yè)原先的盈利預(yù)期落空，甚至陷入困境。

在那些“共同等待”的歲月里，海鷹特材為了生存，提出“大飛機(jī)搭臺(tái)，新材料唱戲”的理念，開發(fā)航天控溫水杯等產(chǎn)品開拓市場；美龍航空為緩解研發(fā)所需的資金壓力，只能把公司其他產(chǎn)業(yè)賺的錢，不斷向航空產(chǎn)業(yè)輸血……

對(duì)于鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言，過去10多年也是一種“長期主義”的考驗(yàn)。“產(chǎn)業(yè)很好，但規(guī)模遲遲上不去，也很折磨人。”鎮(zhèn)江市一位長期推進(jìn)航天航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的業(yè)內(nèi)人士坦承，全市早就有把航空航天產(chǎn)業(yè)打造成“千億產(chǎn)業(yè)”的規(guī)劃和計(jì)劃，但遲遲未能實(shí)現(xiàn)。

“原以為航空航天產(chǎn)業(yè)是‘十年磨一劍’，誰承想‘磨劍’遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止十年！”這位業(yè)內(nèi)人士說。

夢筑藍(lán)天終飛翔

發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)投資回報(bào)周期長，業(yè)內(nèi)眾所周知，需要耐心堅(jiān)持。鎮(zhèn)江做到了堅(jiān)定和堅(jiān)持。

“即便在最艱難時(shí)刻，我們都堅(jiān)信國產(chǎn)大飛機(jī)能成，企業(yè)未來會(huì)發(fā)展很好。”王濤也是在2012年工作后不久就調(diào)到鎮(zhèn)江，因?yàn)樾膽汛箫w機(jī)夢想，早早就把家安在鎮(zhèn)江。

“鎮(zhèn)江市一直都把航空航天產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)來培育打造，信心和決心始終堅(jiān)定。”李再強(qiáng)介紹，2021年全市確定重點(diǎn)打造“四群八鏈”時(shí)，航空航天產(chǎn)業(yè)鏈雖然體量還不大，但毫無意外入選。

隨著C919“產(chǎn)業(yè)化元年”到來，航空產(chǎn)業(yè)附加值高、回報(bào)穩(wěn)定的優(yōu)勢也逐漸顯現(xiàn)。據(jù)中國商飛公開消息，目前C919訂單數(shù)量已超1200架，由此撬動(dòng)的產(chǎn)能釋放和市場回報(bào)，足以讓生產(chǎn)配套企業(yè)獲得豐厚收益。鎮(zhèn)江的堅(jiān)持，終于迎來勝利。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919分艙板型材生產(chǎn)線

“收獲遠(yuǎn)不止于此！”采訪中，鎮(zhèn)江市多位航空航天產(chǎn)業(yè)相關(guān)人士回首過往時(shí)，都認(rèn)為“堅(jiān)持還有更大的意義”。

黨的二十屆三中全會(huì)《決定》提出，“健全新型舉國體制，提升國家創(chuàng)新體系整體效能”。多位業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，國產(chǎn)大飛機(jī)成功研制、翱翔藍(lán)天，正是得益于“新型舉國體制”，最終收獲的不僅是大飛機(jī)，還攻克了一批關(guān)鍵技術(shù)、形成了一批核心能力、錘煉了一批人才隊(duì)伍、帶動(dòng)了一批產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而這些“收獲”，在五峰山下都有生動(dòng)演繹。

——海鷹特材作為最初入選的C919九大機(jī)體結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商之一,一直同步參與國產(chǎn)大飛機(jī)研制，如今承擔(dān)著后機(jī)身后段、副翼、后機(jī)身前段復(fù)合材料部件及垂尾復(fù)合材料部件的配套生產(chǎn)任務(wù)。其間攻克了一大批關(guān)鍵技術(shù)，累計(jì)申請(qǐng)和授權(quán)專利180余項(xiàng)，很多技術(shù)將應(yīng)用于C929寬體客機(jī)中；

——菲舍爾“枕戈待旦”，如期完成對(duì)FACC公司相關(guān)工作包的轉(zhuǎn)移生產(chǎn)。其間王濤和同事們兩赴奧地利學(xué)習(xí)培訓(xùn)，錘煉了隊(duì)伍。同時(shí)一批國產(chǎn)設(shè)備在適配生產(chǎn)中也優(yōu)化升級(jí)，性能達(dá)到進(jìn)口設(shè)備水平；

——美龍航空在完成對(duì)C919主貨艙內(nèi)飾聯(lián)合設(shè)計(jì)的同時(shí)，還完成對(duì)其他國產(chǎn)客機(jī)機(jī)艙部件“第二貨源”的開發(fā)。而作為曾經(jīng)生產(chǎn)汽車內(nèi)飾的企業(yè)，美龍和不少鎮(zhèn)江企業(yè)一樣，由此完成自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)；

——在鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)園乃至全市，更多企業(yè)圍繞國產(chǎn)大飛機(jī)配套創(chuàng)新發(fā)展，有些已成潛在供應(yīng)商企業(yè)，有些同時(shí)向無人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器等領(lǐng)域突進(jìn)。抓住低空經(jīng)濟(jì)等風(fēng)口，鎮(zhèn)江航空航天產(chǎn)業(yè)向更廣闊空域起飛翱翔。

“產(chǎn)業(yè)培育、經(jīng)濟(jì)發(fā)展總會(huì)遇到曲折困難，這時(shí)候就需要想想光明前景、看看蔚藍(lán)天空。”上述鎮(zhèn)江市航空航天產(chǎn)業(yè)業(yè)內(nèi)人士說，從這個(gè)角度看，C919產(chǎn)業(yè)化更大意義還在于，帶來了信心和希望。（全媒體記者 梁和峰 李明明 潘宇琴 通訊員 張艷榮）