道路縱橫交錯，橋梁氣貫長虹，港口依江而立……75年來，江蘇揚中交通運輸事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。一個原來無公路、無汽車、無航道的孤島獨洲，演變成了“一島多橋”、內聯(lián)外暢、交融通達的“交通樞紐”，成為連接蘇南與蘇北的交通“走廊”，擁有國省道為干線，農村公路為支線的多層次、樞紐型、網(wǎng)絡化的綜合立體交通體系，真正走上了“騰飛之路”。

在這里，交通建設不只是連接四方八面的途徑，它更是城市跳動的心臟和經(jīng)濟發(fā)展的加速器。隨著城市從“有路走”到“走好路”的華麗轉變，揚中的三維交通網(wǎng)正在深化變革，人享其行、物暢其流，不斷邁向構建人民滿意的交通運輸體系的目標。正如古語所言：“要想富，先修路。”暢通的道路是百業(yè)興旺的基石。在一個個重大交通項目的落成中，揚中奏響了交通強市的壯麗樂章，為這座城市描繪出一幅波瀾壯闊的未來藍圖。

公路變遷，

從“三無縣”到“路路通”

揚中，四面環(huán)江的孤島，曾因地理之困囿，交通閉塞，僅靠民間渡口的小木帆船與外界聯(lián)系。風雨霧靄之日，渡運中斷，便無法出行。農村小徑沿河港、村埭蜿蜒，塵土飛揚或泥濘不堪，運輸全憑人力，交通之難可見一斑。然而，新中國成立后，揚中與祖國同呼吸共命運，百廢待興之際，交通建設亦步亦趨，始于上世紀50年代。

1957年6月，揚中第一條砂石公路三沙線（三茅至沙家港）建成。三沙線全長5公里，路基寬5米，路面寬3.5米。三沙公路的建成實現(xiàn)了“三個一”，即一條公路、一班汽車（與姚鎮(zhèn)班客輪銜接班車）、一角錢票價，結束了揚中沒有公路、不通汽車的歷史。上世紀60年代中期開始又相繼建成了三欄線和三八線兩條砂石公路，后被省公路局命名為218省道。80年代先后對三欄線、三八線進行了拓寬和路面黑色化改造。改造后的三欄線長12.7公里，路基寬10米，路面寬7米。三八線延伸至輪船港，長23.2公里，路基寬12米，路面寬9米。三欄線、三八線貫穿揚中市上下，是當時揚中交通的主要通道，在經(jīng)濟建設中發(fā)揮了重要作用。1960年5月欄桿橋至新港的汽渡碼頭建成通航，這一具有里程碑意義的工程建成，實現(xiàn)了揚中對外直通汽車，極大地方便了人們的出行和貨物的運輸。

隨著改革開放的春風，揚中鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，大小企業(yè)相繼誕生，經(jīng)濟發(fā)展駛入了快車道。經(jīng)濟的快速增長呼喚著交通的支撐與保障，交通建設因此進入了高速發(fā)展時期。2001年揚中大道全線通車、2003年環(huán)島公路及疏港公路全線竣工通車、2012年238省道復線全面建成、2014年濱江大道工程順利通車……眾多交通工程相繼竣工，路網(wǎng)愈發(fā)密集，行程日益便捷。

近十年來，揚中交通不斷推進基礎設施建設，順利完成環(huán)島公路85公里的維修改造工程，523國道29.702公里、238省道23.973公里的大中修工程。完善縣道路網(wǎng)，先后建成興旺大道、中八線、濱江大道、雷公島接線公路等多條縣道，約19.6公里，農路提檔升級改造約210.5公里，切實提升揚中市交通基礎設施功能，被命名為“四好農村路”全國示范縣。在完善農村物流體系方面，建造了1個縣級寄遞物流共配中心，形成了2個鎮(zhèn)級綜合運輸服務場站，布局了40個鄉(xiāng)村振興服務點，設立了58個菜鳥驛站、38個快遞柜，服務持續(xù)向基層下沉。2023年，揚中市“交郵社”農村寄遞物流典型項目榮登江蘇省首批之列，“交郵融合+共同配送”品牌被評為全國第四批農村物流先進服務品牌，惠及周邊村莊、小區(qū)及廠企，真正打通物暢其流的神經(jīng)末梢。與此同時，不斷完善城鄉(xiāng)公共交通基礎設施，積極爭取資金，共計新建95座公交站臺，搬遷出新18座公交站臺，購置99輛新能源公交車，新增33個充電樁，改造5個適老化公交站臺、5個無障礙坡道，增設20個出租車?？奎c，全力滿足群眾出行需求。優(yōu)化公交線路35條，完善101路敬老愛老公交專線，因地制宜設立特教中心站，并調整306路公交車時刻表，為特殊群體提供特色化出行服務。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”揚中在交通建設方面的努力和成就，正是對這句古訓的最好詮釋。

一島多橋，

從江心孤島到長三角交通樞紐

公路的變遷離不開橋梁的改造。揚中四面環(huán)江，尤其是跨江大橋的新建，不僅見證了揚中眾志成橋的精神，也見證了揚中交通發(fā)展的一次又一次飛躍。

揚中曾被稱為江中跳板，如今，“一島多橋”“三橫四縱”交通路網(wǎng)系統(tǒng)拉開框架；全市國省干線和農村公路通車總里程約705公里，開通至鎮(zhèn)江經(jīng)開區(qū)、鎮(zhèn)江市中心毗鄰公交線路3個，鎮(zhèn)村公交開通率保持100%，城鄉(xiāng)公交一體化水平達5A級。

1992年，全長145米、寬7米的幸福大橋建成通車，實現(xiàn)了西來橋鎮(zhèn)直接與蘇南相連，吹響了揚中自力更生建大橋的前奏。

1994年是揚中交通發(fā)展史上意義非凡的一年。10月6日，萬里長江之上首座由地方政府和群眾集資建造的揚中一橋建成通車，結束了孤島的歷史，實現(xiàn)了世世代代揚中人夢寐以求的造橋夢，極大方便了揚中人民對外的陸路通行，該橋總投資1.6億元，橋長1172米，寬15米，通航凈高10米，使揚中不再是一座孤島孤城。大橋通車典禮時萬人空巷的盛大場景，注定成為揚中人民永久的記憶。

與此同時，揚中一橋的建成與當年建成通航的揚高（揚中-高港）汽渡碼頭，構建了揚中“南橋北渡”的交通新格局。

揚中一橋的通車給“江中孤島”劃上了句號，但這僅僅是個開始，揚中人民的“大橋情結”越發(fā)深厚，上演了“十年一橋”的佳話。2004年，揚中二橋的建成將本島與西來橋緊緊相連，加強了揚中與蘇錫常板塊的深度融合。2014年，揚中三橋建成通車，“揚中·鎮(zhèn)江半小時都市圈”成為現(xiàn)實，揚中三橋至濱江大道至二墩港全長19.86公里的快速通道全線貫通，2016年被列入523國道路網(wǎng)，填補了揚中無國道的空白。

除此之外，揚中內聯(lián)外暢通道陸續(xù)打開，更多橋梁先后建成通車，小島交通網(wǎng)絡越發(fā)通達。2012年，泰州長江大橋、揚中大橋(泰鎮(zhèn)高速的北側主江大橋命名為“泰州長江大橋”，南側夾江大橋命名為“揚中大橋”)竣工通車，泰鎮(zhèn)高速貫穿揚中，揚中交通跨入高速化時代，成為連接蘇南、溝通蘇北的江中走廊。2018年西來橋夾江揚中南大橋（幸福二橋）建成，揚中二橋至揚中南大橋238省道改線段竣工通車，有效提升了238省道的通行能力，進一步改善了西來橋鎮(zhèn)的交通條件。

從出行看天、過江靠渡，到“南橋北渡”，再到“一島多橋”……橋梁的發(fā)展見證了島城的一次次飛躍：工程電氣島、河豚島、綠色能源島、生態(tài)旅游島……每項榮譽的背后都迸發(fā)出耀眼的光芒。一島多橋，橋橋都是發(fā)展橋、民生橋、幸福橋……“江中明珠”的建橋史從一個側面演繹新中國成立75周年來的時代巨變！

水運騰飛，

從“擺渡驛站”到貿易集散地

路路通，揚中水運也在加速發(fā)展。自1957年10月沙家港輪船客運碼頭新建工程竣工以來，這里不僅成為姚鎮(zhèn)班、常州班客輪?？康闹匾a頭，更是揚中人民走向外界的主要出發(fā)地。緊隨其后，揚中欄桿橋至丹徒新港的公路渡口順利建成通航，這一具有里程碑意義的過江渡輪，實現(xiàn)了揚中島域對外可通汽車的通道，打開了揚中通往外界的“大門”。

到了1975年，東新港大輪碼頭建成交付使用，標志著上海班客輪可直接停靠在揚中，東新港客輪汽笛的長鳴聲，不僅是船只進出的信號，更是老一輩人心中難以忘懷的記憶。

進一步的，1982年，長達10公里的三茅大港完成整治、達到七級航道標準，以及1985年5月輪船港汽渡碼頭的建成通航，都是揚中交通發(fā)展史上的重要事件。特別是后者，它不僅打開了揚中的南大門，還為貨物運輸提供了便利。同年，長223米，建有10個泊位，年吞吐量30-40萬噸的沙家港作業(yè)區(qū)建成（現(xiàn)已拆除），成為揚中物資運輸、卸載的集散地，對促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展起到了關鍵作用。

面對交通發(fā)展的挑戰(zhàn)，1994年7月6日，總投資1100余萬元的揚高汽渡（揚中通往泰州高港）正式投入運行，構建了揚中南橋北渡，一縱一橫的交通主網(wǎng)格局。這不僅解決了揚中小島與東部交通的難題，更為島內外的交流提供了強有力的支撐。

進入了新世紀，揚中人民以更加開放的戰(zhàn)略眼光，積極利用深水岸線的資源優(yōu)勢，大力發(fā)展港口經(jīng)濟，規(guī)模開放型港口建設取得了突破性發(fā)展。在經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，鎮(zhèn)江港興隆作業(yè)區(qū)于2009年6月竣工投產，結束了揚中無對外開放服務型碼頭的歷史。在西來橋鎮(zhèn)，和潤集團投資的潤華物流有限公司碼頭于2014年10月建成投產。該項目的建成投產，不僅是企業(yè)自身發(fā)展現(xiàn)代糧食物流和后方臨港糧油深加工產業(yè)的需要，對于引導產業(yè)集聚，實現(xiàn)港產城協(xié)調發(fā)展具有深遠的意義。

近幾年，以服務“產業(yè)強市”戰(zhàn)略為宗旨，堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，推動港口岸線資源高效整合、集約利用。依托優(yōu)質深水岸線資源，重點發(fā)展以船舶及海工裝備制造為主，集糧油加工、臨港物流、新型建材為一體的臨港產業(yè)，全市共有新韓通、大津重工、中海糧油、潤華物流等具有代表性的規(guī)模企業(yè)20余家，年銷售超百億元，形成了以興隆作業(yè)區(qū)、八橋作業(yè)區(qū)、西來橋作業(yè)區(qū)和長旺夾江作業(yè)區(qū)為主的“一港四區(qū)”發(fā)展格局。

風雨兼程奮進七十五載，砥礪前行繪就時代新篇。揚中人民憑借堅韌不拔的精神，緊抓時代脈搏，勇敢前行，成功構建了高速公路、省道、縣道、鄉(xiāng)村公路等級齊全的公路網(wǎng)絡，形成了一島多橋，一環(huán)兩縱多橫，路、橋、港配套的大交通格局，為促進揚中對外開放、社會經(jīng)濟的發(fā)展，走出小島，走向世界發(fā)揮了基礎保障作用。時代是出卷人，我們是答卷人，人民是閱卷人。新的歷史起點上，揚中交通將全面深入學習貫徹黨的二十屆三中全會精神，將交通運輸系統(tǒng)全體人員的思想和行動統(tǒng)一到全會精神上來，真抓實干，堅持以深化綜合交通運輸體系改革為統(tǒng)領，推動體制機制、方式方法、工作措施不斷創(chuàng)新，將宏觀構想細化為具體可行的實施方案，加快構建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟、包容、韌性為發(fā)展方向的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，奮力交出“鎮(zhèn)江很有前途”的時代答卷。