配電網(wǎng)是傳統(tǒng)電網(wǎng)的末端環(huán)節(jié)，但在能源轉(zhuǎn)型的背景下，配電網(wǎng)越發(fā)成為電網(wǎng)發(fā)展的前沿陣地。推動配電網(wǎng)綠色智慧轉(zhuǎn)型，既是承接新型電力系統(tǒng)建設的應有之義，也是踐行“雙碳目標”，推動電網(wǎng)安全、綠色、高效發(fā)展的必然選擇。

一面是越來越多的光伏并網(wǎng)需求，一面是“難承其重”的配電網(wǎng)絡?，F(xiàn)代智慧配電網(wǎng)建設該如何開展？從“綠色能源島”江蘇揚中的幾個現(xiàn)場或許可以找到答案。

在揚中市新壩鎮(zhèn)新政西路，一個小小的裝置正在安裝上桿。“三相平衡，設備運行完好。”在經(jīng)過長時間的調(diào)試后，工作人員比了個“OK”的手勢。這意味著，隨著這個被稱作“光伏伴侶”的微型電壓互聯(lián)裝置成功安裝，可以通過對臺區(qū)內(nèi)不同線路分布式光伏電量的互換與調(diào)整，實現(xiàn)配網(wǎng)電壓的智能調(diào)節(jié)。

國網(wǎng)揚中市供電公司工作人員施旸說，相比于其他的光伏消納裝置，“光伏伴侶”這類裝置投資小、安裝簡單，半天時間即可完成適配改造，為我們開展配電線路改造提供了便捷方案。

而這只是揚中用于解決光伏消納難問題的方式之一，“能源堤壩”則為大型電站建造“能源水庫”。

在距離新政路僅5公里的揚中濱江片區(qū)，幾個“大家伙”也完成了最后的調(diào)試。光儲一體構(gòu)網(wǎng)作為現(xiàn)代智慧配電網(wǎng)的一種新形態(tài)，是通過在集中式光伏電站的配電線路末端安裝儲能元件，相當于一個“能源水庫”。白天，這套裝置能通過儲能吸收盈余的光伏電量，夜間釋放電量供應給線路上的用戶使用，通過配電網(wǎng)絡實現(xiàn)光伏電量在時間尺度上的“輾轉(zhuǎn)騰挪”。

不僅如此，這一項目的投運還可解決偏僻地區(qū)的電網(wǎng)搶修問題。“受選址、投資等問題影響，大型集中式光伏電站往往建設在配電網(wǎng)絡的末端，這部分區(qū)域電網(wǎng)建設薄弱，一旦發(fā)生故障，往往需要很長的時間才能恢復供電。”國網(wǎng)揚中市供電公司設備部專職金鵬飛解釋，在線路發(fā)生故障時，光儲一體構(gòu)網(wǎng)裝置中的儲能就可承擔起電源的作用，利用平時存儲的“光伏電”為鄰近線路供電，實現(xiàn)配網(wǎng)線路的“自愈”。

從安裝在低壓線路的“光伏伴侶”到布局一座大型光伏電站的“能源水庫”，大、小之間，揚中積極創(chuàng)新探索現(xiàn)代智慧配電網(wǎng)建設，幫助居民用上更方便、更智能的“太陽電”。

現(xiàn)代智慧電網(wǎng)的運行，意味著“源”“網(wǎng)”“荷”“儲”等多個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)互動、靈活互濟。隨著新能源汽車的不斷推廣和普及，“車網(wǎng)互動”成為現(xiàn)代電網(wǎng)建設中的“流量熱詞”。在揚中，這項技術(shù)的應用也為多元負荷互動提供了參考。

在揚中城北公交客運站，一排嶄新的新能源公交車等待掛牌，而與之前的公交車不同的是，這一排公交車具備“車網(wǎng)互動”的能力。通過安裝在客運站的V2G充電樁，實現(xiàn)充電功能。

V2G是指新能源電動汽車和電網(wǎng)之間的能量和信息互動，目前揚中城北公交站臺有2臺120千瓦V2G充電樁，遇到緊急情況可為電網(wǎng)提供電源支撐。國網(wǎng)揚中市供電公司營銷部負責人說，我們還對公交站點進行了用電排查，據(jù)統(tǒng)計，凌晨0點到凌晨3點為電動汽車的充電高峰，最高負荷達到了2389.2千瓦。在充分調(diào)研的基礎上，我們以車站為主要陣地，搭建了微電網(wǎng)平臺，并給出了節(jié)能改造計劃，對充電站的用能策略進行調(diào)整。”

值得一提的是，2023年5月，揚中市人民政府發(fā)布《關(guān)于加快推進新能源汽車、新型儲能發(fā)展和開展車網(wǎng)互動示范的實施意見》，這也是全省首個由政府層面出臺，促進多元負荷互動的配套政策。該意見指出，揚中市政府將依托公交站場、園區(qū)等多種場景，鼓勵開展“車網(wǎng)互動”、光儲充放一體化試點示范站建設，探索形成可復制、可推廣的發(fā)展模式，為“車網(wǎng)互動”的商業(yè)化運營和工商業(yè)用儲能的推廣奠定基礎，對參與V2G向電網(wǎng)放電的給予成倍數(shù)的充電量返還。（黃楠 朱婕）圖片來源：鎮(zhèn)江供電公司