“上海當天去當天回是常態(tài)，要抓緊時間攻關(guān)新一代船舶發(fā)動機，今年有兩個重點項目到了關(guān)鍵節(jié)點。”4月初，記者見到位于江蘇省鎮(zhèn)江高新區(qū)的中船動力鎮(zhèn)江有限公司首席專家靖海國時，他剛從上?？偛砍霾顨w來。

船舶發(fā)動機是“國之重器”、船舶“心臟”，給中國船舶裝上“國產(chǎn)心”是靖海國一直以來的夢想。今年41歲的靖海國是哈爾濱工程大學工學博士，畢業(yè)后潛心研究船用發(fā)動機。“我們要為發(fā)展船舶海工產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力貢獻力量。”靖海國說，自己帶領(lǐng)團隊成功開發(fā)的兩款發(fā)動機，打破了國外技術(shù)壟斷，填補了國內(nèi)空白。

劈波斬浪，勇當研發(fā)“國家隊”

頭戴白色安全帽、身著藍色工作服，靖海國在生產(chǎn)車間的郵輪動力系統(tǒng)車間聯(lián)調(diào)試驗平臺上查看設(shè)備運行情況。郵輪動力系統(tǒng)車間聯(lián)調(diào)試驗平臺是國內(nèi)功率最大、性能最先進的大型電力推進系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗平臺，也是工信部項目《郵輪動力系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)集成及調(diào)試技術(shù)研究》的應(yīng)用場景。

“整個平臺占地面積200平方米，除了滿足首制郵輪動力系統(tǒng)的測試需求外，還可以為采用綜合電力系統(tǒng)的其他船舶提供單項測試和聯(lián)調(diào)試驗。”作為項目技術(shù)牽頭人之一，靖海國對這個“大家伙”的性能十分熟悉。按照計劃，本月將在平臺上進行軸帶發(fā)電機二期實驗。

“我們做技術(shù)研發(fā)的，80%的時間在畫圖紙，還有20%的時間在車間里做實驗。”靖海國說，有時做一次實驗就是一天一夜，大家要24小時持續(xù)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，方便后期優(yōu)化設(shè)計。

作為企業(yè)首席專家，企業(yè)每個重要科研項目，都有靖海國的身影。他以項目負責人身份完成江蘇省“雙創(chuàng)計劃”項目《雙燃料發(fā)動機控制技術(shù)研究》，研發(fā)出國內(nèi)首臺實現(xiàn)微引燃技術(shù)的雙燃料發(fā)動機，已實現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用；以核心人員身份完成工信部項目《船用400mm缸徑低速雙燃料機工程樣機研制》；以項目負責人身份推進自主SCR系統(tǒng)開發(fā)……近6年來，靖海國助力公司成功獲批科研項目9項，總經(jīng)費達4.5億元，其成果均實現(xiàn)了填補國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域空白。

“在船用中速機領(lǐng)域，我們是國內(nèi)龍頭企業(yè)，擁有該領(lǐng)域唯一的國家認定企業(yè)技術(shù)中心，我們和其他研發(fā)機構(gòu)、企業(yè)共同組建的項目研發(fā)團隊，可以說是‘國家隊’。”靖海國說，企業(yè)技術(shù)中心共有以碩士為主的研發(fā)人員62人，每年投入技術(shù)攻關(guān)的科研經(jīng)費近1億元。

師徒結(jié)對，團隊協(xié)作聚合力

記者來到靖海國的辦公室，只見地面上擺放著各種設(shè)備零件。“這是我們研發(fā)制作的控制柜，零件放在這里方便隨時調(diào)試。”靖海國說。

每一個項目的成功都離不開團隊的支撐。技術(shù)中心張占虎是靖海國的老搭檔，和靖海國搭檔完成了4個項目的研發(fā)。“針對項目特點，公司會根據(jù)我們的技術(shù)專長組建研發(fā)核心團隊，團隊成立后靖海國會分解任務(wù)，進行專人專職推進工作。”張占虎說，靖海國經(jīng)常通過點對點輔導(dǎo)、專題討論等方式，帶領(lǐng)團隊成員學習、研究最新技術(shù)發(fā)展趨勢，共同推進項目研發(fā)進度。

在辦公室?guī)ьI(lǐng)團隊成員繪制圖紙，在生產(chǎn)車間和團隊成員一起驗證原型機，這是靖海國的工作日常。“部分實驗需要晝夜連續(xù)進行，研發(fā)人員也會吃住在廠，晝夜工作。”靖海國說，車間里研發(fā)人員也和工人一樣擰螺絲，區(qū)別是所戴的安全帽顏色不同。

在生產(chǎn)一線磨煉，可以讓研發(fā)人員快速成長。中船動力鎮(zhèn)江有限公司建立師帶徒機制。江蘇大學碩士王雪峰是靖海國的徒弟，進入企業(yè)3年來成長迅速，如今已在新項目研發(fā)中獨當一面。“到企業(yè)沒多久，老師就將項目中的一個研發(fā)難點——冷卻系統(tǒng)匹配設(shè)計交給我進行攻關(guān)，這既是壓力也是動力。”王雪峰說，老師每周都會關(guān)注其研發(fā)進度，在關(guān)鍵節(jié)點上提供助力。

“每年帶一名新員工，根據(jù)員工專業(yè)特長給他們壓擔子，讓其快速成為‘國家隊’成員。”靖海國說，目前已經(jīng)帶出4名新員工。2022年，靖海國工作室獲評鎮(zhèn)江市首批企業(yè)首席專家工作室。

綠色低碳，力爭“變道超車”

在生產(chǎn)車間，靖海國帶記者走過一個船用發(fā)動機生產(chǎn)線。他指著一排排一人多高的發(fā)動機說，這里面有相當一部分是利用國外圖紙生產(chǎn)的，每生產(chǎn)一臺發(fā)動機都要繳納專利使用費。“世界領(lǐng)先的柴油機動力裝置，全球市場基本被國外壟斷。”靖海國說。

如何擺脫國外壟斷，實現(xiàn)“變道超車”？在靖海國看來，主要還是依靠自主研發(fā)的低碳、零碳燃料發(fā)動機產(chǎn)品。“在船用發(fā)動機領(lǐng)域，低碳、零碳燃料發(fā)動機是未來主流。”靖海國說，自己參與研發(fā)的320系列中速船用發(fā)動機，可使用柴油或者雙燃料，技術(shù)參數(shù)達到國際一流水平，廣泛用于油輪、海洋工程船、大型集裝箱船等遠洋船舶。目前，靖海國參與研發(fā)的國內(nèi)最大船用450mm缸徑中速雙燃料機，有望今年底前完成多缸機裝配，將為萬箱級集裝箱船、大型郵輪等遠洋船舶提供強勁動力。

“今年我的一個重點研發(fā)目標，就是帶領(lǐng)團隊在年底前完成一款甲醇發(fā)動機的裝配。”靖海國說，和傳統(tǒng)船用柴油發(fā)動機相比，甲醇發(fā)動機碳排放更低。更為關(guān)鍵的是，甲醇能以空氣中的二氧化碳為原料進行制備，屬于碳中和燃料。靖海國透露，目前業(yè)內(nèi)還沒有商用甲醇發(fā)動機，一旦研發(fā)成功，將在業(yè)內(nèi)取得領(lǐng)先地位。

在以靖海國為代表的一批“大國工匠”支撐下，中船動力鎮(zhèn)江有限公司在甲醇、氨等未來船用燃料應(yīng)用技術(shù)上取得重大突破，力爭實現(xiàn)船用動力技術(shù)發(fā)展“變道超車”，打造成全國領(lǐng)先的船用發(fā)動機制造基地。去年，企業(yè)產(chǎn)值增長超過15%，穩(wěn)居中速機遠洋出口船市場占有率第一。（錢 飛）