9月25日，總投資達(dá)4500億元的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)（下稱(chēng)大興機(jī)場(chǎng)）正式投入運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)到2025年，旅客年吞吐量將達(dá)到7200萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期將達(dá)到1億人次。

全球建設(shè)規(guī)模最大的新建機(jī)場(chǎng)、世界最大的減隔震建筑、首個(gè)“雙進(jìn)雙出”航站樓、世界首個(gè)實(shí)現(xiàn)高鐵下穿的航站樓……創(chuàng)下多個(gè)世界之最的大興機(jī)場(chǎng)也被譽(yù)為“新世界第七大奇跡”。

“奇跡”非偶得，成百上千個(gè)項(xiàng)目的背后，一系列“江蘇元素”同樣點(diǎn)“靚”了大興機(jī)場(chǎng)。

　　為全球最大航站樓披上“防火霓裳”

大興機(jī)場(chǎng)擁有世界上最大規(guī)模的單體航站樓，總投資800億元，建筑總面積達(dá)到143萬(wàn)平方米，體量相當(dāng)于首都機(jī)場(chǎng)1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)航站樓加起來(lái)的總和。

一家來(lái)自江蘇的高新技術(shù)企業(yè)，為這一超級(jí)工程披上了“防火霓裳”。

“我們憑借國(guó)內(nèi)一級(jí)防腐防火資質(zhì)以及現(xiàn)代化施工管理，一舉中標(biāo)了大興機(jī)場(chǎng)航站樓、南航機(jī)庫(kù)、貨運(yùn)站和50個(gè)登機(jī)橋的防腐防火涂裝工程，其中航站樓中標(biāo)量占到35%。”江蘇蘭陵涂裝工程有限公司總經(jīng)理葉小兵自豪地告訴記者，其總中標(biāo)施工面積達(dá)70萬(wàn)平方米，中標(biāo)工程額達(dá)5000萬(wàn)元，創(chuàng)該公司最高中標(biāo)紀(jì)錄。

從中標(biāo)到工程竣工，所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員的整體感受就是一個(gè)字——快！

“這么龐大的工程，施工時(shí)間正常需要6年，我們?cè)诖_保精品工程的前提下，效率提高了一倍。”葉小兵回憶，從2016年11月進(jìn)場(chǎng)涂裝施工以來(lái)，蘭陵集團(tuán)涂裝公司堅(jiān)決執(zhí)行“精品工程、樣板工程、平安工程”的項(xiàng)目管理宗旨，采用最先進(jìn)的涂裝工藝，執(zhí)行最嚴(yán)苛的管理制度，經(jīng)過(guò)近3年的奮戰(zhàn)，成功為大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)披上了展翅翱翔的“防火霓裳”。

　　中國(guó)裝飾N0.1一展數(shù)字化內(nèi)裝技術(shù)

從空中俯瞰，大興機(jī)場(chǎng)就像一個(gè)展翅的鳳凰，由中央放射出五條指廊像是翅膀向外延展。與靚麗的外形相比，大興機(jī)場(chǎng)的內(nèi)部構(gòu)造也極具特色，重量4萬(wàn)多噸的航站樓屋頂鋼結(jié)構(gòu)，僅用8根C形柱支撐，“無(wú)柱感”的設(shè)計(jì)為旅客提供了最大化的通透空間。

圖紙上的設(shè)計(jì)雖然驚艷，還需要有實(shí)力的施工方將其“落地”。已連續(xù)16年被中裝協(xié)評(píng)為中國(guó)裝飾百?gòu)?qiáng)第一名的蘇州上市公司金螳螂，就是深度參與的施工方之一。

“我們負(fù)責(zé)航站樓核心區(qū)工程，即北京新機(jī)場(chǎng)旅客航站樓及綜合換乘中心中央核心區(qū)南區(qū)部分，包括屋面大吊頂系統(tǒng)、地面系統(tǒng)、墻面系統(tǒng)、板邊系統(tǒng)等，總面積超4萬(wàn)平米。”金螳螂相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，金螳螂在2018年底進(jìn)駐大興機(jī)場(chǎng)開(kāi)始施工，其承擔(dān)的機(jī)場(chǎng)內(nèi)裝標(biāo)段含有眾多雙曲面造型，其中的大吊頂通過(guò)C形柱下卷，是項(xiàng)目的最大難點(diǎn)。

如何解決這些技術(shù)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)理念？金螳螂給出的答案是數(shù)字化。該負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過(guò)多年研發(fā)和項(xiàng)目運(yùn)用實(shí)踐，金螳螂總結(jié)出一套完善的數(shù)字化技術(shù)施工體系，并開(kāi)發(fā)出配套的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)。以云端協(xié)同、工程信息智能化管理、物聯(lián)網(wǎng)管理及BIM技術(shù)的成熟應(yīng)用，在各環(huán)節(jié)多方位實(shí)現(xiàn)全過(guò)程數(shù)據(jù)化控制。

“在施工時(shí)，金螳螂采用BIM模型配合數(shù)字化放線技術(shù)進(jìn)行安裝指導(dǎo)，材料進(jìn)場(chǎng)后首先掃描二維碼獲得安裝信息，由吊臂車(chē)對(duì)模塊進(jìn)行吊裝，工人對(duì)點(diǎn)安裝即可，整個(gè)過(guò)程高效準(zhǔn)確。”該負(fù)責(zé)人表示，在安裝完成后，還要二次測(cè)量模塊點(diǎn)位，保證安裝精度，并借助三維掃描技術(shù)進(jìn)行效果檢核。最終，擁有“內(nèi)在美”的“鋼鐵鳳凰”終于可以展翅翱翔。

　　全球距跑道最近光伏組件“江蘇造”

大興機(jī)場(chǎng)擁有“三縱一橫”全向構(gòu)型跑道，是中國(guó)機(jī)場(chǎng)多跑道系統(tǒng)從未有過(guò)的突破?？稍偕茉吹膽?yīng)用正是支撐這項(xiàng)突破、最大限度提高地區(qū)航空運(yùn)行效率的幕后英雄之一。

位于機(jī)場(chǎng)北一跑道南側(cè)區(qū)域及其貨運(yùn)區(qū)屋頂分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目順利并網(wǎng)發(fā)電最令人矚目，作為全球距離跑道最近、國(guó)內(nèi)首個(gè)飛行區(qū)跑道旁鋪設(shè)的光伏系統(tǒng)，該項(xiàng)目由北京電建承建，建設(shè)規(guī)模5.61兆瓦，一期建設(shè)規(guī)模4兆瓦，其采用的組件全部來(lái)自江蘇協(xié)鑫集成提供的鑄錠單晶高效組件。

“鑄錠單晶組件產(chǎn)品具有高效率、低衰減、兼容性好以及更低的全生命周期度電成本等優(yōu)點(diǎn)，這也是鑄錠單晶組件首次應(yīng)用在機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目之中。” 協(xié)鑫集成該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人龐斌表示，項(xiàng)目并網(wǎng)運(yùn)營(yíng)后，每年可向電網(wǎng)提供610萬(wàn)千瓦時(shí)的綠色電力，相當(dāng)于每年節(jié)約1900噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排966噸二氧化碳，減少排放14.5噸二氧化硫，減少各類(lèi)大氣污染物的排放。

正是通過(guò)協(xié)鑫集成等綠色能源廠商的助力，大興機(jī)場(chǎng)作為全世界屈指可數(shù)的超大型航空綜合交通樞紐，其可再生能源總量將占機(jī)場(chǎng)年綜合能源消費(fèi)總量的10%以上，其中跑道周邊鋪設(shè)光伏系統(tǒng)，年均發(fā)電量約占機(jī)場(chǎng)總能源使用的1%。

　　江蘇線纜為“鋼鐵鳳凰”鋪“動(dòng)脈”

大興機(jī)場(chǎng)的一大亮點(diǎn)是它的供電系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)供電可靠率達(dá)到99.9999%的國(guó)際一流水平，即年戶(hù)均停電不超過(guò)30秒。如此高的可靠率，也讓大興機(jī)場(chǎng)成為江蘇電線電纜企業(yè)的“練兵場(chǎng)”。

作為大興機(jī)場(chǎng)主供電電纜的唯一供應(yīng)商，來(lái)自宜興的遠(yuǎn)東電纜提供了10kV動(dòng)力電纜、助航燈光線纜等多個(gè)種類(lèi)的線纜產(chǎn)品。其中，10kV動(dòng)力電纜供貨超188千米，可貫穿整個(gè)北京市。對(duì)于能夠深度參與大興機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，遠(yuǎn)東控股集團(tuán)創(chuàng)始人蔣錫培表示：“成為助力‘鳳凰展翅’的一支重要力量，遠(yuǎn)東倍感榮耀。”

除了主戰(zhàn)場(chǎng)，江蘇企業(yè)還奮戰(zhàn)在各路支線。9月26日，作為大興機(jī)場(chǎng)重要配套基礎(chǔ)設(shè)施之一的大興機(jī)場(chǎng)線也投入試運(yùn)營(yíng)。為這條全球速度領(lǐng)先的全自動(dòng)運(yùn)行線路提供MIMO漏纜的，正是來(lái)自南通的企業(yè)——中天科技。

大興機(jī)場(chǎng)線全長(zhǎng)41公里，軌道列車(chē)最高時(shí)速可達(dá)160公里/小時(shí)，全程預(yù)計(jì)19分鐘。高速的背后是技術(shù)的突破。大興機(jī)場(chǎng)線全線采用中天科技首創(chuàng)的MIMO漏纜創(chuàng)新方案，保障了“基于通信的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)”業(yè)務(wù)的高可靠傳輸，滿足了緊急文本下發(fā)和列車(chē)實(shí)時(shí)狀態(tài)的傳輸需求。

記者了解到，中天科技MIMO漏纜技術(shù)的最大特點(diǎn)，是通過(guò)獨(dú)特的極化方式設(shè)計(jì)，為實(shí)現(xiàn)雙通道弱相關(guān)性構(gòu)建了相對(duì)純凈的無(wú)線電磁環(huán)境，對(duì)提升信道容量和傳輸速率具有至關(guān)重要的意義。

“為保證線路提前順利投運(yùn)，中天科技派出多人組成的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，提供24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持和施工督導(dǎo)服務(wù)。”中天科技軌道交通事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人唐祝軍介紹，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的通信設(shè)備提供商，中天科技已為30多個(gè)城市150多條地鐵線路提供系統(tǒng)解決方案。

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　　“新國(guó)門(mén)”背后的“徐工速度”

在大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)時(shí)期，徐工集團(tuán)先后投入200臺(tái)起重機(jī)，300臺(tái)道路成套設(shè)備，400臺(tái)高空作業(yè)平臺(tái)、高空作業(yè)車(chē)、旋挖鉆機(jī)、塔機(jī)、裝載機(jī)等共計(jì)1000余臺(tái)設(shè)備支持機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

身影高矗的徐工起重機(jī)，負(fù)責(zé)地基鋼架吊裝、整體鋼結(jié)構(gòu)吊裝以及地下管道的鋪設(shè)；道路機(jī)械則包攬了穩(wěn)定土攤鋪壓實(shí)、油面攤鋪壓實(shí)、路基平整等所有路面施工所需設(shè)備；徐工21.6米高空作業(yè)車(chē)等高質(zhì)量完成機(jī)場(chǎng)內(nèi)部、外部信號(hào)設(shè)備及照明設(shè)備的安裝工程及大興機(jī)場(chǎng)高速公路、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站等配套設(shè)施維護(hù)保障工程……

徐工相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為全球施工技術(shù)難度最高的航站樓,其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間跨度大，因此業(yè)主方對(duì)每一臺(tái)設(shè)備的可靠性和高效性都有著極端嚴(yán)格的設(shè)備要求。作為這項(xiàng)世界級(jí)工程的參與者、建設(shè)者，徐工為保工期日夜作戰(zhàn)，以高速且優(yōu)質(zhì)的施工助力大興機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目快速推進(jìn)，為“新國(guó)門(mén)”加入“徐工速度”。

本報(bào)記者 付 奇 陳 澄 萬(wàn)小珍