龍虎網訊(通訊員 張鳳華 記者 巴恬恬)6月21日，首臺采用自主技術和多項國產核心零部件設計制造的復合地層超大直徑泥水盾構機“振興號”在中交天和機械設備制造有限公司常熟基地順利下線。

多種裝置首次采用國產 牢牢掌握核心技術

“振興號”將服役于南京市和燕路過江通道工程。盾構機刀盤直徑達15.03米，總長135米，總重量達4000噸，采用了國際領先中國首次應用的全智能化管片拼裝系統(tǒng)、智慧化遠程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、綠色環(huán)保管路延長裝置、泥水分層逆洗循環(huán)技術等，并首次采用了國產的常壓換刀裝置、刀具全狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、刀盤伸縮擺動裝置等。

“振興號”配備了全智能化管片拼裝系統(tǒng)，只需一個按鈕，盾構機就能實現(xiàn)隧道內管片的自動運輸抓舉拼裝，可以大幅提高管片拼裝質量，更可減輕工人作業(yè)強度;智慧化遠程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，可實時記錄盾構掘進數(shù)據(jù)，管理風險邊界，及時報警并提供解決措施預案，還可實現(xiàn)盾構機遠程故障診斷及遠程控制，實現(xiàn)盾構機全生命周期管控;綠色環(huán)保管路延長裝置，徹底解決了隧道內泥水溢出的施工環(huán)境污染;泥水分層逆洗循環(huán)技術，能有效應對巖溶復合地層及斷裂帶的掌子面塌方、泥水管路堵倉滯排、刀盤結泥餅等施工風險，迅速恢復刀盤掘進功能。國產常壓換刀裝置、刀具全狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、刀盤伸縮擺動裝置的應用，不僅降低制造成本，還將核心技術牢牢掌握在自己手中。

挑戰(zhàn)國內在建穿越長江最復雜、最困難的大直徑隧道

和燕路過江通道是南京市公共工程建設中心在建的五條過江通道之一。隧道全長2976米，施工水壓高達0.79兆帕，是目前國內水壓最高隧道工程;土巖復合地層掘進距離長達約1865米,還有巖溶地質，為國內超大直徑盾構隧道之最;施工時，江底高水壓處覆土厚度僅10.25米，還要穿越5條斷裂帶。以錢七虎為組長、5位中國工程院院士和業(yè)內16名專家組成的南京過江隧道技術專家組一致認為，它是目前國內在建穿越長江最復雜、最困難的大直徑隧道。對盾構機設備制造和盾構施工技術都是嚴峻的考驗。

不斷打破壁壘 國產盾構機實現(xiàn)“逆襲”

盾構機這種隧道掘進中的“龐然大物”不僅把人們從危險勞動中解放出來，更是大幅提高了施工效率。在西方盾構機技術發(fā)展已超百年時，中國還沒有一臺盾構機。為了打破國外技術壟斷，2002年，中國正式成立研發(fā)團隊;2008年，中國首臺復合式盾構機研發(fā)成功;2015年，國產首臺鐵路大直徑盾構機下線，擁有完全自主知識產權，打破了國外近一個世紀的技術壟斷。2017 年我國自主研制的盾構機產量攀升至全球首位。

作為江蘇企業(yè)，中交天和為國產盾構機的自主創(chuàng)新也作出了較大的貢獻。2012年，中交天和研制的中國首臺套超大直徑盾構機“天和號”打破國外技術壁壘，打響了中國超大型盾構機的品牌，“天和號”圖片被錄入改革開放40周年宣傳冊。2018年，中交天和生產了出口南亞最大直徑海底隧道用直徑12.12米孟加拉氣墊式泥水平衡盾構機、出口海外最大直徑高鐵用13.19米氣墊式泥水盾構機。

從無到有，從優(yōu)秀到卓越，中國盾構機產業(yè)“十年磨一劍”的成長歷程，正是眾多中國自主品牌發(fā)展的一個縮影。