【連網(wǎng)】（記者 王文 通訊員 陳軍 孫子安）昨日，“鄭州—連云港—東南亞”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱，裝載著發(fā)往東南亞的磨料到達(dá)連云港，再經(jīng)過海運(yùn)抵達(dá)泰國曼谷，貨物全程運(yùn)輸需要13到15天。這標(biāo)志著由連云港新東方集裝箱碼頭公司與中鐵集、太倉海運(yùn)公司，聯(lián)手打造的“鄭州—連云港—東南亞”鐵海聯(lián)運(yùn)通道，首次實(shí)現(xiàn)鐵路箱國際鐵海聯(lián)運(yùn)。

據(jù)了解，連云港新東方集裝箱碼頭有限公司將與中鐵集裝箱鄭州分公司、鄭州鐵路中心站，以及中鐵集上海分公司開展全方位合作，創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)模式，在“鄭州—連云港”鐵路箱內(nèi)貿(mào)班列運(yùn)行成熟的基礎(chǔ)上，拓展鐵路箱外貿(mào)下水業(yè)務(wù)。保證重箱及時裝船發(fā)運(yùn)到目的港，以及到達(dá)國外后，鐵路箱裝貨返回到國內(nèi)，實(shí)現(xiàn)重去重回。這次鐵路、集裝箱碼頭、船公司三方合作，為貨源企業(yè)提供了更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)鐵路箱內(nèi)外貿(mào)“一箱到底”的全程多式聯(lián)運(yùn)物流新模式。

連云港新東方集裝箱碼頭公司總經(jīng)理助理鄭文介紹，按照以往的模式，內(nèi)地客戶出海必須要選擇海運(yùn)箱，但是海運(yùn)箱進(jìn)內(nèi)地成本較高，所以這次港口與合作方共同運(yùn)營這個模式，一方面為客戶降低了物流成本，另外一個方面真正實(shí)現(xiàn)了鐵路箱“一箱到底”，實(shí)現(xiàn)港口功能內(nèi)遷，為客戶提供更高效、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

據(jù)悉，今后連云港新東方集裝箱碼頭有限公司將把鐵路箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式運(yùn)用到隴海線及周邊其他鐵路局，擴(kuò)大輻射范圍，搶抓陸海國際東向貿(mào)易通道機(jī)遇，為連云港港放大向東優(yōu)勢、發(fā)掘向西潛力，使連云港港真正成為中西部地區(qū)最便捷的出海口。

“中西部地區(qū)發(fā)展需要一個便捷順暢的出海通道，也需要鐵路向中西部經(jīng)濟(jì)腹地延伸的一個通道，這種優(yōu)勢結(jié)合在一起就實(shí)現(xiàn)了共同發(fā)展。”太倉港集裝箱海運(yùn)有限公司總經(jīng)理晁陽表示，鄭州—連云港—東南亞鐵海聯(lián)運(yùn)通道不管在服務(wù)“一帶一路”上，還是服務(wù)中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展上都會提升效率和效益。