春節(jié)日益臨近，快遞運(yùn)送依舊繁忙。細(xì)心的人士發(fā)現(xiàn)，很多從外省市發(fā)向全國(guó)各地的快遞，會(huì)先到無錫來中轉(zhuǎn)一下，再被送往各自的目的地。“無錫是江浙滬快遞市場(chǎng)的重要中心之一，每年有上億件快遞先在無錫的分揀中心里‘轉(zhuǎn)一圈’，再配送至目的地，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)量約占全國(guó)的8%。”26日，無錫市郵政管理局人士道出了個(gè)中緣由。

臨近中午時(shí)分，在蘇南快遞產(chǎn)業(yè)園的順豐速運(yùn)中轉(zhuǎn)場(chǎng)內(nèi)，大貨車送來了整車快遞。“這些快遞會(huì)經(jīng)過自動(dòng)分揀后，由分解系統(tǒng)智能規(guī)劃路線，再陸續(xù)送往上海、安徽、山東等各個(gè)省市。”順豐速運(yùn)孫茹介紹，“無錫是江浙滬地區(qū)快遞的中轉(zhuǎn)站，我們一年要處理這樣的票件7000萬-8000萬件。”順豐速運(yùn)很早就在無錫建了中轉(zhuǎn)場(chǎng)，占地51.3畝。但是隨著越來越多周邊城市的快件在這里聚集，孫茹常感慨“地方不夠用，日處理能力還要增”，直到去年“雙十一”前夕，一個(gè)占地138畝的新中轉(zhuǎn)場(chǎng)投入使用，才算是緩解了這個(gè)問題。

同一時(shí)間，在蘇南快遞產(chǎn)業(yè)園的EMS云倉(cāng)里，幾臺(tái)皮帶機(jī)依舊在不知疲倦地滾動(dòng)著，皮帶機(jī)的上方掛著不同省市的分撥牌。毫無疑問，快件會(huì)在這里中轉(zhuǎn)后發(fā)去異地。EMS云倉(cāng)的劉曉峰介紹，一天要發(fā)出2萬-3萬件包裹，只有5%是無錫的，其余都要發(fā)往全國(guó)各地。“發(fā)展太快了，我們每年的業(yè)務(wù)量增幅高達(dá)50%-60%。”他感觸頗深：2016年在蘇南快遞產(chǎn)業(yè)園里建倉(cāng)時(shí)，只有1萬多平方米的倉(cāng)庫，一天也就幾千件；短短三年不到，光郵政倉(cāng)庫就10萬平方米，一天兩三萬件，高峰時(shí)超過30萬件。

由航空、鐵路、公路、水路構(gòu)筑的交通樞紐優(yōu)勢(shì)，使得無錫在江浙滬快遞市場(chǎng)中的戰(zhàn)略地位正日益突出。目前，順豐、中通、韻達(dá)、Fedex、DHL等一批國(guó)內(nèi)外知名品牌快遞企業(yè)的總部或大型分撥中心，已紛紛落子布局。依托機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)建立的蘇南快遞產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，就有14家快遞企業(yè)的一級(jí)分撥中心入駐，每天中轉(zhuǎn)量達(dá)600萬-700萬件，去年“雙十一”期間的日中轉(zhuǎn)量更是超過1000萬件。百世快遞也把它在全國(guó)最大的中轉(zhuǎn)樞紐分撥中心放在了無錫。

借助高端的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等信息技術(shù)，無錫快遞業(yè)發(fā)展更插上了翅膀：順豐速運(yùn)啟用了智能分揀系統(tǒng)來規(guī)劃配送路線；百世快遞無錫運(yùn)營(yíng)中心全部使用自動(dòng)化分揀流水線；圓通速遞也投入了一條自動(dòng)分揀流水線，專門用于3公斤以下的出港快件，每小時(shí)最大處理量達(dá)到3萬件。

“全市70%-80%的快遞業(yè)務(wù)為中轉(zhuǎn)，其中七成是江浙滬地區(qū)的。”市郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2018年全市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成51181.89萬件，同比增長(zhǎng)13.51%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成58.83億元，同比增長(zhǎng)6.46%。其中異地業(yè)務(wù)量累計(jì)完成40025.69 萬件，同比增長(zhǎng)17.71%。甚至，有的還“飛”出了國(guó)門：去年無錫快遞企業(yè)完成國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量572.81萬件。“下午5點(diǎn)從無錫寄出的陽山水蜜桃，第二天早上9點(diǎn)就能送到香港客戶手中。”孫茹說，還有宜興百合、太湖大閘蟹等一批無錫地方產(chǎn)品都通過快遞的形式，飛去了日本、新加坡，甚至更遠(yuǎn)。

(記者 祝雯雋)