今年是改革開放40周年，也是江蘇南通機場安全通航25年。今年機場年旅客吞吐量將突破275萬人次，而這一數據恰好是通航來前20年的總和。“江蘇最早通航的民用機場”“上海國際航空樞紐輔助機場”“長三角北翼重要航空港”……在改革開放的路上，南通主動服務區(qū)域經濟社會需求，創(chuàng)新探索民航協(xié)同發(fā)展經驗，在全國中小機場中走出了一條特色鮮明的突圍之路。

　　與改革同振，打造地方發(fā)展新動力源

服務于南通經濟社會發(fā)展需求，南通機場應運而生。1993年8月24日，南通-廣州航線開通，標志著南通機場正式通航。

通航后近20年間，由于航班航線資源匱乏，運力嚴重不足，機場發(fā)展一直處于低速徘徊狀態(tài)。面對這一窘境，南通機場人迎難而上，發(fā)憤圖強，興建設、拓航線、開口岸，在機場林立、激烈競爭的長三角地區(qū)闖出一條出路。

2010年5月，南通機場飛行區(qū)改擴建工程開工建設。這時候，一個前所未有的新名詞--“不停航施工”出現在機場人面前。“500多個日夜里，機場人或踩著100多度的瀝青測量道面是否符合施工工藝，或在蚊蟲滋生的戶外徹夜檢查跑道是否安全，在艱苦磨煉中上下一心，砥礪前行。2012年4月，隨著改擴建工程試飛成功，南通機場全面進入3400米跑道新時代，跑道條件絲毫不遜色于上海虹橋等樞紐機場。

“南通是全國首批十四個沿海開放城市之一，只有機場對外開放，南通才能獲得更高的國際視野。”憶往昔，南通機場集團黨委書記、董事長陳林深有感觸。2012年10月，機場積極爭取市委市政府支持，成立開放申報工作小組，緊鑼密鼓開展國際航班航線落實、聯(lián)檢設施建設等各項前期工作，鍥而不舍推進申報工作。當年，南通機場口岸開放被國家口岸委列入國家“十二五”口岸發(fā)展規(guī)劃；2013年7月24日，國務院批準將南通機場空港口岸列入“開放審理計劃”；2015年 3月11日，國務院正式下發(fā)《關于同意江蘇南通興東機場對外開放的批復》，當年10月2日開通南通-仁川首條國際航線，機場實現“當年批復、當年驗收、當年通航”；2016年7月，“興東機場”正式更名“南通興東國際機場”，從此成為名副其實的國際機場。

目前，南通已通航36座國際國內重要經濟城市和重點旅游城市，成功引進東海航空、深圳航空5架過夜飛機。2018年前11月，機場累計運輸國際（地區(qū)）旅客15萬人次，同比增長63.4%，增幅位居全省第一。7年時間里，南通機場實現年吞吐量不足25萬到275萬的飛躍，創(chuàng)造了民航業(yè)內的“南通速度”，機場服務社會民生和地方經濟發(fā)展的能力顯著提升。

　　找準發(fā)力點，實現質量與速度齊飛

改革開放以來，航空出行日益成為一種大眾化的交通方式，逐漸“飛入尋常百姓家”，南通民航業(yè)迎來“春天”。但與此同時，隨著蘇通大橋、崇啟大橋等相繼通車，南通與上海、蘇南等地逐漸融入“1小時生活圈”，上海國際航空樞紐的“虹吸效應”開始顯現。如何在夾縫中求生存，這成為擺在南通機場面前的一道現實課題。

為此，南通機場從旅客出行需求出發(fā)，提出“乘家鄉(xiāng)航班、享家的溫馨”的服務理念，著力改善旅客反映強烈的突出問題。受歷史條件制約，時至今日，南通機場老航站樓更顯空間局促，候機環(huán)境簡陋滯后，一度被網友調侃為“最像汽車站的機場”。因建設年代較久，規(guī)劃起點較低，老航站樓衛(wèi)生間多為旅客所詬病。2014年，機場下定決心投入近百萬元，通過優(yōu)化功能布局、擴大使用空間、內裝提檔升級等手段，盡最大努力改善旅客如廁環(huán)境。本著“南通機場、想您所想”宗旨，今年機場又從人性化角度出發(fā)推出“廁所飄香”工程，通過引進五星級酒店管理理念，安裝定時自動噴香器并配備除臭劑、香薰精油等，化解旅客如廁的尷尬與不適。雖然新候機樓啟用前，這些問題無法得到根本改善，但機場人盡最大努力在提高。“愛之深責之切，我們深感重任在肩。旅客對美好出行的向往正是我們持之以恒努力的目標。”機場集團總經理王海洪說。

多年來，南通堅持“真情服務”宗旨，進一步強調規(guī)范，關注細節(jié)，提升品質。先后推出行李代寄、無陪兒童、軍人優(yōu)先、遲到旅客綠色通道等特色服務，并在兒童節(jié)、中秋節(jié)、春節(jié)等節(jié)日推出特色活動，讓旅客收獲驚喜與感動。結合智慧機場建設，今年以來成功打造了“手機掃碼過檢登機”、“進出境旅客通關自主申報”等服務流程，讓旅客體驗到智慧出行的便捷。同時，機場以“三基”建設為抓手，抓基層、打基礎、苦練基本功，通過舉辦“安康杯”崗位技能競賽、服務之星評比等活動，提升員工隊伍素質。

　　共期新未來，把國家戰(zhàn)略轉變?yōu)槊窈綑C遇

明年上半年，南通機場5.2萬平方米新候機樓即將建成啟用，機場大道、空港酒店將同步投使用。屆時，不僅機場面貌煥然一新，旅客出行也將更加高效便捷。值得一提的是，伴隨著旅客出行理念的改變，一場“互聯(lián)網+”機場的改革也在悄然進行。結合新一代信息技術，新候機樓將引入自助值機、自助托運、自助安檢、自助登機等設備，實現旅客從值機至登機全流程的人臉一證通關自助體驗。同時依據大數據技術，將同步建成具有無感支付、反向尋車等功能的智慧車場，旅客航空出行的體驗將更加輕松愉悅。

立足長遠，謀定后動。今年11月，習近平總書記宣布支持長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，這對于處在長江入?？?、鄰近上海的南通來說，面臨著極好的機遇。對于處于跨越發(fā)展期的南通機場來說，意義特殊。

近年來，南通民航對于自身在長三角機場群中的思考從未停步。南通機場以“接軌上海”為總體思路，積極探索長三角區(qū)域民航協(xié)同發(fā)展的先例。2009年，在局方、市委市政府支持下召開南通興東機場建設發(fā)展情況匯報會，明確“上海國際航空樞紐輔助機場”的總體定位，并于當年3月20日通過民航局專題會議紀要形式下發(fā)；2012年以來，先后舉辦10期“學上海標準、促管理提升”專題培訓，在管理理念、服務水平等方面取長補短；2015年，邀請上海機場集團領導專家召開滬通機場協(xié)同發(fā)展懇談會，為滬通兩地機場交流合作深入對接探索新路；2016年，與上海浦東國際機場貨運站有限公司合資組建南通滬通物流發(fā)展有限公司，航空貨運接軌上海全面啟動，進一步疏解上海國際航空樞紐非核心功能……

作為長三角機場群中表現較為活躍的機場，南通機場的探索還不止于此。2017年，南通市提出“建設長三角北翼重要航空港”的目標要求，南通以客貨運輸為引領、樞紐建設為支撐、航空產業(yè)為動能，聚焦目標加快邁進。下一步，南通將深刻把握長三角一體化國家戰(zhàn)略帶來的發(fā)展紅利，積極搶抓“高鐵時代”機遇和挑戰(zhàn)，以更加開放的眼光和更大決心，打通地面交通的瓶頸制約，加快推進機場中遠期規(guī)劃修編和綜合交通體系規(guī)劃，實現與長三角機場群的同頻共振。（朱蓓寧 徐菲）